La régularité du vide d'air est le facteur clé d'un freinage réussi. Cette pompe à vide de frein se distingue par sa tolérance d'usinage extrêmement faible, garantissant une étanchéité interne absolue. Sa structure en alliage léger dissipe efficacement la chaleur générée par le bloc moteur, préservant ainsi la qualité des clapets anti-retour intégrés. C'est le choix technique idéal pour remplacer une pièce d'origine usée par le temps et les kilomètres.
Les moteurs modernes génèrent des températures élevées sous capot. Ce modèle intègre des composants internes capables de supporter ces contraintes sans déformation mécanique structurelle.
| Paramètre | Valeur Spécifiée |
|---|---|
| Nom de code | Pompe à vide frein 456583 |
| Matériaux de friction | Polymères avancés résistants à l'huile |
| Type d'entraînement | Par arbre à cames |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +150°C |
Grâce à sa géométrie identique à la pièce d'usine, l'alignement avec l'arbre à cames se fait sans aucun ajustement laborieux, évitant ainsi les fuites d'huile au niveau du joint de culasse après l'intervention.
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